◆经济导报记者  吴淑娟

    摩拜单车伴随着鸡年的到来席卷济南。仅春节7天假期，11000辆摩拜单车在济南的用户达到10万人次，骑行距离长达22万公里。只是，这共享单车热对传统自行车销售及相关行业的冲击也逐渐显现。

销量略有减少

    “普通的自行车年后开业只卖了不到10辆，虽说也有年前促销的因素，但也不能否认摩拜单车的影响。”13日中午，望着大街上偶尔经过的橘红色的摩拜单车，英雄山路上的某品牌自行车专卖店经理刘凯告诉经济导报记者。

    此时，阳光正好。不远处即是划着白色停车线的摩拜单车停车点，时有年轻人骑走或放回单车。在震耳欲聋的动感音乐中，不多的几个客人集中在专卖店电动自行车区域咨询。

    刘凯告诉经济导报记者，学生开学前是千元以下普通自行车的销售高峰期，主要购买对象是中学生和大学生。“从今年的销售情况看，数量略有减少。”

    经济导报记者在此采访的一个多小时里，除了咨询电动自行车的，及两个专业骑行者挑选了一辆5000多元的专业骑行自行车外，普通自行车无人问津。

    “其实从前年开始，普通自行车的销量就不断下滑，从全店的营业额看，电动车卖得最多，其次是高档、专业自行车。因此，共享单车的冲击也不是很大。”刘凯对经济导报记者表示。

    在大纬二路的一家自行车专卖店，经济导报记者遇到了正在购买自行车的牛先生，他为自己上初中的儿子买了一辆800多元的普通自行车。

    “孩子上初中后想骑自行车上学，虽然共享单车很多，也不担心自行车被偷，但是如果从长远考虑，孩子上学放学的时间不一定能保证就近找到共享单车，长期用还是买一辆更合算。”牛先生给经济导报记者算了这样一笔账，如果以每天骑车花费2元计算，一年大约需要600元左右，这些钱买一辆普通自行车可以骑上至少三年。

    该店的销售员小许告诉经济导报记者，中学生是购买普通自行车的主要群体，相对稳定，但共享单车目前主要用手机扫码骑走，一些不允许带手机的中学生会选择购买自行车。

卖服务、卖高端车

    “共享单车进入济南还不到一个月，冲击到目前没有完全显现，但从总体看，影响并不会很大。”上述专卖店负责人朱长民告诉经济导报记者，自行车行业这几年也在调整销售结构，共享单车的大规模投放会推动整个行业销售结构的调整。

    朱长民表示，他的专卖店主要销售高端及专业自行车，而这部分消费人群相对固定。而且，电动自行车既能跑短途又适合中长途的优势地位目前来看无法撼动。

    朱长民也坦言，高端车虽然利润高，但是受众人群窄、去化慢，卖出一台往往要花费比普通自行车多得多的人力和时间成本，资金压力较大，并非所有专卖店都能玩得起。

    “一些主要销售普通自行车的小店可能受到的冲击更大。”朱长民告诉经济导报记者，这部分小店只能靠卖一些非主流款式的单车如儿童单车及维修、拼装维持生存，将是最早倒下去的。

    但刘凯也告诉经济导报记者，共享单车掀起了全民单车热，这股共享单车热或许也能带来新的商机。“现有的部分单车在骑行体验上还有欠缺，一些追求骑行舒适度的潜在消费者已经转而购买专业自行车。”

    刘凯透露，年后高档专业自行车的销量明显上升。好几个顾客就是因为共享单车才重拾骑行乐趣，特别是大家对健身的需求释放也推升了高档自行车的销售。

    “对于传统自行车销售者来说，共享单车正好倒逼他们从卖车向卖服务转型。”中国社会科学院经济研究所研究员徐逢贤建议传统自行车销售企业既要打好服务牌，如建立俱乐部、为消费者提供服务，从中低端往中高端自行车销售转移，也要积极参与到共享单车的这股热潮中，比如维修保养共享单车等，分食新的市场蛋糕。

责任编辑：张慧